空調(diào)制冷壓縮機(jī)的故障種類及原因
　　下面就對常見的壓縮機(jī)故障做下簡單的分類：
　　l、壓縮機(jī)不能正常啟動運(yùn)行
　　(1)供電電壓過低;電機(jī)線路接觸不良;
　　(2)排汽閥片漏氣。造成曲軸箱內(nèi)壓力太高;
　　(3)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈;
　　(4)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;
　　(5)壓力繼電器失靈。
　　2、壓縮機(jī)啟動、停機(jī)頻繁：
　　(1)由于排汽閥片漏汽，使高低部分壓力平衡，造成進(jìn)汽壓力過高;
　　(2)溫度繼電器幅差太小;
　　(3)由于冷凝器缺水造成壓力過高，高壓繼電器動作。
　　3、壓縮機(jī)啟動后沒有油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不起：
　　(1)油泵管路系統(tǒng)連接處漏油或管道堵塞;
　　(2)油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯脫落;
　　(3)曲軸箱油太少;
　　(4)曲軸箱內(nèi)有氨液，油泵不進(jìn)油;
　　(5)油泵嚴(yán)重摩損，間隙過大;
　　(6)連桿軸瓦和曲柄銷，連桿小頭襯套和活塞銷摩損嚴(yán)重;
　　(7)油壓表閥未打開。
　　4、油壓過高
　　(1)油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟太小;
　　(2)油路系統(tǒng)內(nèi)部堵塞;
　　(3)油壓調(diào)節(jié)閥閥芯卡住。
　　5、油泵不上壓
　　(1)油泵零件嚴(yán)重摩損，致使間隙過大;
　　(2)油壓表不準(zhǔn)，指針失靈;
　　(3)油泵部件檢驗(yàn)后裝配不當(dāng)。
　　6、曲軸箱中潤滑油起泡沫
　　(1)潤滑油中混有大量氨液，壓力降低時由于氨液蒸發(fā)引起泡沫;
　　(2)曲軸箱加油過多，連桿大頭攬動潤滑油引起。
　　7、油溫過高
　　(1)曲軸箱油冷卻器沒有供水;
　　(2)軸與瓦裝配不適當(dāng)，間隙過小;
　　(3)潤滑油中含有雜質(zhì)，致使軸瓦拉毛;
　　(4)軸封摩擦環(huán)安裝過緊或摩擦環(huán)拉毛;
　　(5)吸、排汽溫度過高。
　　8、油壓不穩(wěn)定
　　(1)油泵吸進(jìn)有泡沫的油;
　　(2)油路不暢通。
　　9、壓縮機(jī)耗油量過大
　　(1)油環(huán)嚴(yán)重摩損，裝配間隙過大;
　　(2)油環(huán)裝反，環(huán)的鎖口安裝在一條垂直線上;
　　(3)活塞與汽缸間隙過大;
　　(4)排汽溫度過高，使?jié)櫥�油被氣流大量帶�?/span>;
　　(5)曲軸箱油面過高;
　　(6)油分離器的自動回油閥不靈，油不能自動回曲軸箱而被排走。
　　10、曲軸箱壓力升高
　　(1)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成了高壓向低壓串氣;
　　(2)排汽閥片封閉不嚴(yán);
　　(3)缸套與機(jī)體密封面漏氣;
　　(4)曲軸箱內(nèi)進(jìn)進(jìn)氨液，蒸發(fā)后致使壓力升高。
　　11、能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈
　　(1)油壓過低;
　　(2)油管堵塞;
　　(3)油活塞管住;
　　(4)拉桿與轉(zhuǎn)動環(huán)安裝不正確，轉(zhuǎn)動環(huán)卡住;
　　(5)油分配閥裝配不當(dāng)。
　　12、排汽溫度過高
　　(1)冷凝壓力太高;
　　(2)回汽壓力太低;
　　(3)回汽過熱；
　　(4)活塞上死點(diǎn)余隙過大;
　　(5)缸蓋冷卻水量不足。
　　13、回汽過熱度過高
　　(1)蒸發(fā)器中氨液太少，供液閥開的小;
　　(2)回汽管道隔熱保溫不良或保溫層受潮損壞;
　　(3)吸汽閥片漏氣或破裂。
　　14、排汽溫度過低
　　(1)壓縮機(jī)濕沖程;
　　(2)中冷器供液過多。
　　15、壓縮機(jī)吸汽壓力比正常蒸發(fā)壓力低
　　(1)供液閥開啟太小，供液不足，因而蒸發(fā)壓力下降;
　　(2)吸汽管路中閥門未全開;
　　(3)吸汽管路中閥門的閥芯脫落;
　　(4)系統(tǒng)中液氨量不足，固然開大供液閥，壓力仍不上升;
　　(5)吸汽過濾器堵塞;
　　(6)回汽管路有“液囊”現(xiàn)象;
　　(7)回汽管太細(xì)。
　　16、壓力表指針跳動急烈
　　(1)系統(tǒng)內(nèi)有空氣；
　　(2)壓力表指針?biāo)蓜?/span>;
　　(3)表閥開啟過大;
　　17、壓縮機(jī)排汽壓力比冷凝壓力高
　　(1)排汽管道中的閥門未全開;
　　(2)排汽管道內(nèi)局部堵塞;
　　(3)排汽管道設(shè)計(jì)不公道。
　　18、壓縮機(jī)濕沖程
　　(1)供液閥開啟過大;
　　(2)啟動時吸汽截止閥開啟過快;
　　(3)冷庫融箱后恢復(fù)正常降溫時吸汽截止閥開啟太快;
　　19、汽缸中有敲擊聲
　　(1)活塞上死點(diǎn)余隙過小;
　　(2)活塞銷與連桿小頭孔間隙過大;
　　(3)吸、排汽閥片固定螺拴松動;
　　(4)假蓋彈簧變形，彈力變小;
　　(5)活塞與汽缸間隙過大;
　　(6)潤滑油過多或不干凈;
　　(7)閥片斷裂掉進(jìn)汽缸中;
　　(8)液氨沖進(jìn)汽缸產(chǎn)生液擊。
　　20、曲軸箱有敲擊聲；
　　(1)連桿大頭瓦與曲柄銷間隙過大;
　　(2)主軸承與主軸頸問隙過大;
　　(3)開口銷斷裂，連桿螺母松動。
　　21、汽缸拉毛
　　(1)活塞與汽缸間隙大小，活塞環(huán)銷口尺寸不正確;
　　(2)吸汽中含有雜質(zhì)，
　　(3)潤滑油粘度太低或有雜質(zhì);
　　(4)排汽溫度過高，引起油的粘度降低。
　　22、軸封漏油嚴(yán)重
　　(1)裝配不良;
　　(2)動環(huán)與固定環(huán)摩擦面拉毛;
　　(3)橡校密封圈老化或松緊不適當(dāng);
　　(4)軸封彈簧力減弱;
　　(5)固定環(huán)背面與軸封壓蓋不密封;
　　(6)曲軸箱壓力過高。
　　23、軸封油溫過高