在這炎炎夏日，如果你的愛車空調壞了，那將會是一件非常煩惱的事情，然而空調故障常常是空調壓縮機引起的，下面小編給大家講講三菱空調壓縮機維修更換詳細步驟。

三菱空調壓縮機維修

　　三菱空調壓縮機維修更換詳細步驟

　　三菱空調維修-壓縮機更換詳細步驟，確認只是壓縮機有問題，并需要更換后，開始著手準備壓縮機的更換。具體步驟如下：

　　一、 切斷電源

　　壓縮機更換前，務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時，要做好每一根電線與相應接線柱的標識，以便維修后接線的恢復。

　　二、 放冷媒

　　用內六角將高、低壓側閥門打開，注意作業環境的通風，以免操作人員窒息;放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人員被冷媒凍傷。若有條件的話，應將冷媒回收，而不是直接排放，以保護環境。

　　三、 拆除吸、排氣管

　　拆除吸、排氣管前，保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊接口，焊接口焊料融化后，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產生氧化皮，也留意銅管內壁是否有雜質異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

　　四、 換上壓縮機，并連接吸排氣管

　　換上新壓縮機，壓縮機搬運的過程中，壓縮機傾斜角度不得大于45°。

　　拔壓縮機膠塞必須先排氣管后吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鐘，防止空氣水分和雜質進入系統，影響機組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與干燥。整個焊接過程中務必充氮保護，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達焊接位置，以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

　　五、 保壓檢漏

　　吸、排氣管焊接好后需保壓檢漏。用于保壓的氣體只能是氮氣、二氧化碳等惰性氣體，嚴禁以空氣、氧氣、乙炔、制冷劑等替代，以免出現安全事故。

　　打壓前，應在系統試壓檢漏管路上接入壓力檢測儀表，并按安全要求連接壓縮氣體鋼瓶，檢查系統各閥門的開啟情況

　　先將壓力打至0.3MPa后停止加壓，觀察5分鐘檢查壓力是否有明顯下降;再次將壓力升至1.5MPa后停止加壓，觀察5分鐘檢查壓力是否有明顯下降;此后將壓力升至指定壓力(R22系統約2.6MPa、R410a系統約3.8MPa)，并記錄周圍環境溫度。放置24小時后壓降在0.02MPa以內為合格(溫度變化1℃，壓力大約變化0.01MPa)。

　　如保壓不合格，說明系統有漏。一定要對系統檢漏。查處漏電后重焊或補焊，再重復以上保壓步驟，直至合格。

　　六、 抽真空

　　任何系統在完成安裝，保壓、檢漏后需要填充制冷劑之前，必須對系統進行抽真空，排出系統內的空氣和水分。

　　嚴禁用制冷劑吹掃管道的方法進行排空。該方法很難徹底清除系統里的空氣和水分，尤其系統管道較長時。嚴禁用壓縮機運行排氣來抽真空，這將導致壓縮機燒毀。

　　用真空泵抽真空是確保系統排除空氣和水分的唯一方法。抽真空時，需根據冷媒管道的長短，選擇合適的真空泵。真空泵太小將導致抽真空時間過長，或達不到需要的真空度。

　　1. 抽真空前，系統中保壓用的氣體應排放干凈，以表壓減至0MPa為準。

　　2. 將壓力表的公共接頭與真空泵上的吸氣接口連接;將壓力表上的高、低壓接口頭分別與系統的高、低壓側的檢修閥相接。在壓力表中的閥關閉時，打開檢修閥，至大約在前后閥座中間的位置。

　　3. 起動真空泵并慢慢地打開壓力表管閥，開始抽真空。必須借助壓力表管閥來限制真空泵的吸氣壓力，以避免真空泵電機過載。

　　4. 真空度到-0.1MPa(表壓-1kgf/cm2)后，再繼續抽0.5～1小時，關閉高、低壓截止閥，停真空泵。

　　5. 抽真空完成后，保持6小時，真空度沒有改變即可充注制冷劑。

　　6. 如真空度不能保持，說明系統有漏，需重新對系統檢漏并對漏點進行補焊至合格。

三菱空調壓縮機維修

　　七、 灌冷媒

　　機組灌注量應根據銘牌要求及內外機連接管路的長短，通過嚴格的計算得來。灌注時，需用電子秤準確衡量冷媒的灌注量。.

　　制冷劑以液態的形式充入液管側，并觀察電子秤，直至所需的灌注量。如果不開機加不進系統，則讓系統按制冷全負荷運行，制冷劑以氣態的形式充入氣管側，并觀察電子秤，直至所需的灌注量。

　　八、 試運行

　　恢復壓縮機電加熱帶、感溫包等電器元件至原來位置。

　　恢復電源，確保機組接地良好。并點動壓縮機，看其是否反轉。

　　開機試運行。聽壓縮機、風機有無異響，空調各模式運行是否正常，機組電流是否在合理范圍內。一切正常后機組維修完成。

　　其他空調零部件(例如四通閥、電子膨脹閥等)的更換維修，與壓縮機類似，應嚴格安裝操作規范進行操作。

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